（平阳坝双线特大桥主线桥顺利贯通）
郑万高铁平阳坝双线特大桥主线桥贯通
4月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局一公司承建的平阳坝多线特大桥主线桥顺利实现贯通，大干正显成效，为全面完工吹响了决战的“号角”。
平阳坝多线特大桥位于巴东县溪丘湾乡附近。桥位主要跨越山区，前接巴东隧道出口，后接巴东北中间站，桥全长2247.95米。第1跨至第51跨采用移动模架施工，51#～67#墩共包含连续梁7联，简支箱梁39孔，均采用支架现浇施工。
平阳坝多线特大桥施工面临六难：一是移动模架构件进场难，拼装难度大；二是桥梁坡比大，下坡3%的坡比，给模架整体稳定性及砼浇筑中坍落度控制等均产生影响；三是过孔难度大；四是本桥为公司承建的第一座复杂现浇梁群，梁形各异，梁高、梁宽变化频繁，从而导致支架形式变化多样、结构复杂；五是桥址区域场地狭小且地面高差起伏大，吊装作业频繁，施工安全风险大。六是现浇梁数量多，结构复杂，且基础、墩台身、支架、梁部同步施工，施工组织难度大。
自2018年4月20日首片箱梁浇筑以来，项目部通过多次优化施工方案，施工质量及进度均得到保证，按照施组推进，攻克了桥移动模架变坡、复杂梁型模板体系安装、单联连续梁最大重量超过6000t等多个难题，加快了施工进度，其中52#墩～55#墩采用了大量的重型钢牛腿替代墩旁钢管柱，节约了钢管柱2800m，用钢量约1200t,且加快了约1个月施工进度；等截面简支箱梁采用了外侧模整体滑移体系，内模采用装配式内模，使施工进度提高到了14d/孔。
当前，项目施工正向着新的高潮推进，负责人跟班盯控，抢抓施工黄金时间，人力、物力保障到位。此次关键节点顺利打通，将对后续无砟轨道铺设做足充分保障，为全线顺利通车创造有利条件，加快了巴东县迈入“高铁时代”的步伐。
