（洞通仪式现场）
南昌地铁4号线全线洞通
4月29日上午9：28，随着天佑二号、中铁38号两台盾构机相继破墙而出，南昌市民翘首期盼的地铁4号线实现全线洞通。南昌市副市长宋铀，南昌轨道交通集团董事长李云峰、总经理万先逵，中铁交通投资集团党委书记谭世俊、中铁五局副总经理梁承欢、一公司副总经理李享松等相关领导出席洞通仪式。
由中国中铁总承包、公司承建的4号线二标六工区，包括丁公路南站、丁公路南站——丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站——人民公园站区间，全部位于老城区，建筑物密集、管线复杂、地下水丰富，是4号线全线中周边环境最复杂、施工难度最大的工区。
在丁人区间，地铁需要穿越大片的居民房屋。“为保证居民楼的安全，在穿越前，项目部委托江西省建筑设计院进行了房屋结构鉴定，并对该地段涉及盾构作业的所有房屋下方土体采取静压注浆方式加固。”项目经理徐毅勇介绍道，因临时搬迁协调难度较大，项目部还联合相关单位制定了应急预案，为作业过程中居民能够及时外迁做好保障。在许多居民懵然未知时，盾构机已悄然穿过。
在丁丁区间，盾构机要下穿既有运营的2号线，盾构区间距2号线仅有4.04m，是南昌市首例盾构下穿既有运营地铁线路施工。经过严密的论证和部署，项目部决定运用新型材料“克泥效”新工艺，利用盾构机的中盾径向注浆孔注入“克泥效”，在盾构掘进时及时填充刀盘和盾体之间的空隙，达到控制沉降的目的。为确保施工安全，项目部全程现场值班，监控盾构掘进参数，加强工序管控。两台盾构均以监测数据接近“零沉降”安全下穿地铁2号线，解决了地铁4号线建设工程中最大的一个风险点。此外，中铁五局还采用冷冻清障法，成功下穿了地铁1号线和省政府大院建筑群，为打赢地铁攻坚战啃下了这块最硬的“骨头”。
受拆迁工作影响，六工区原本3年的工期被压缩为1年半，工期十分紧张。为快速推进施工生产，确保如期兑现工期目标，项目部开展大干150天的劳动竞赛，通过倒排工期，挂图作战，全力以赴力保节点目标任务的实现。在仪式现场得到了李云峰董事长的高度肯定。“特别要感谢中铁五局的同志们，你们在受拆迁影响，延期开工一年半的情况下，硬是用不到二年的时间顺利完成了节点目标，采用高效高分子聚合物渣土改良，运用新型材料“克泥效”，有效控制了盾构穿越风险源沉降，成功下穿正在运营的1、2号线和省府大院建筑群。他强调，全线洞通既是地铁工程建设的一个重要阶段性标志，更是一个新的起点。各参建单位要继续传承和发扬南昌地铁的“铁军精神”，科学组织、加强调度、倒排工期、挂图作战，有序高效推进接下来的轨通、电通、车通等各项工作任务，配合运营分公司做好运营筹备，确保4号线今年年底顺利开通试运营。
局副总经理梁承欢在洞通仪式上代表中铁五局向各方对工程的支持表示衷心的感谢，并对全体参建人员表示诚挚的慰问和节日的祝贺。他表示南昌地铁4号线是拉动南昌社会经济发展的大动脉，是南昌人民期盼已久的民生工程。全线区间的顺利贯通，是南昌地铁建设进程中的一件大事，也是中铁五局的一件大事，标志着我标段施工取得了阶段性的重要胜利，同时为如期实现通车运营，进一步改善城市公共交通条件、提高市民生活品质迈出了新步伐。同时也希望参建人员能够再接再厉，勇攀高峰，快速、优质、安全地完成所有工程建设目标。
顺利实现洞通的地铁4号线，将全面转入设备安装、车站装修和系统调试阶段。2021年年底前，这条地下巨龙将开始南北游走，正式通车运营，为英雄城南昌“通经活络”，催生城市发展新活力。
