南昌地铁4号线2标荣获中国中铁杯奖
2024-01-07
（中国中铁杯奖）
（丁公路北站）
（丁公路南站）
（丁公路北站航拍）
（丁公路南站航拍）
近日，中国中铁传来喜讯，公司参建的南昌地铁4号线2标荣获中国中铁杯奖。
公司承建的南昌地铁4号线02标六工区合同工程为两站两区间，即丁公路南站、丁公路南站～丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站～人民公园站区间。车站均位于老城区中心区域，具有车站基坑深、地下水丰富、周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大、周边老旧房屋密集等难点，分别与1、2号线进行通道换乘，因此丁公路北站、丁公路南站是4号线全标段周边环境最复杂、施工难度最大的两座车站。
据悉，南昌地铁4号线主色调为绿色，秉承“安全、节能、环保”的设计理念，设置了智慧车站，是南昌地铁已建线路中建设里程最长、设站最多、工程风险最高、投资最大、建设周期最短的线路，也是南昌首次采用高架敷设方式的线路。
南昌地铁4号线于2021年12月26日开通运营，运营后与1、2、3号线形成整体线网，实现与南昌地铁1、2、3号线一站式换乘，通过5个换乘站，西站南广场站（2、4号线换乘），绳金塔站（3、4号线换乘），丁公路南站（2、4号线换乘），丁公路北站（1、4号线换乘），上沙沟站（3、4号线换乘），号称南昌地铁“换乘之王”，为市民提供安全、舒适的出行方式。
进场以来，项目部以建设优质工程为目标，实施“样板引路、开工必优、全面创优、一次成优”理念。积极推广使用先进工艺施工。在进行钢构件加工时，使用CO2气体保护焊接工艺进行施工，由于该工艺具有对铁锈不敏感，焊缝含氢量低、抗裂性能好、受热变形小等特点，在控制焊接变形及钢筋烧伤等方面效果显著。同时，焊接速度快、熔敷效率高的优点，极大提升了生产效率和材料节省。
由于丁公路南站、丁公路北站及区间地铁配套建设项目与地铁车站主体结构整体规划、同步设计、同步施工、同期竣工运营。一体化设计实施项目减少了工程投资，降低了总造价，缩短了建设周期；一体化施工相比分期施工可有效避免二次拆迁工作，对周边环境及社会交通、公众生活影响小；在安全质量上更有保证，方便统一协调管理；施工周期短，投入运营时间早，社会价值和经济效益显著。
丁公路北站施工过程中，原站址位于老省政府大院内，于2019年3月将站址调整至北京西路南侧，即1号线丁公路北站核工业物业开发地块内。由于该物业开发地块负一层和负二层已与1号线车站同步完成，因此，围挡后要先将该地块与1号线车站隔墙进行加固，再将上下两层混凝土板破除进行回填压实后，方可进行车站围护结构施工。
该站受原1号线核工业物业地块地下室障碍物影响，一度成为围护结构施工的“拦路虎”。为此，项目部创新采用全回转钻机拔桩清障先进设备和工艺对地下障碍物进行清除。受项目拆迁及新冠疫情影响，导致开工建设工期严重滞后，工期愈加紧张。为尽快扭转施工落后的局面，项目部将车站主体地连墙与车站附属结构地连墙施工同步完成，合理减少大型机械二次进场，确保项目整体施工工期可控；在进行车站基坑土方开挖时，基坑采取1:1放坡开挖模式，将开挖土方与车站地下障碍物破除、混凝土冠梁、钢支撑及车站主体结构施工同步进行。由于该站开挖至负三层时，基坑内地层处于中风化岩面，强度较硬，项目创新采用360鹰嘴钩挖掘机进行负三层岩面破除开挖工艺，有效提高基坑开挖效率。
丁公路南站施工过程中，由于该站与2号线通道换乘，车站总长156米，站台宽度15米，标准段净宽22.3米，共设3个出入口，其中6号出入口分为6-1号出入口和6-2号出入口（预留），另设3组风亭。丁公路南站车站基坑与物业开发基坑为整体开挖形式，是南昌地铁首座采取车站主体、物业开发和车站附属结构地连墙同步施工的车站，车站地连墙共113幅，主体79幅，附属34幅。
受房屋征拆及场地狭窄等制约，为缩减工期、节约成本，减少后续施工过程中工序倒换、机械设备二次进场，项目部积极开展施组方案筹划，采取原计划进行车站主体施工，待车站主体结构封顶后，将车站主体结构、物业开发和车站附属结构同步施工，合理有序地减少场内多工序施工造成的大型机械反复进出场，有效节省了附属施工周期长，克服了场地小、大型机械进场难的不利因素。
施工过程中，由于丁公路北站至人民公园站盾构区间隧道下穿1号线丁公路北站，需提前清除4号线穿越范围的1号线地连墙。为此，项目部在前期工程未预留穿越条件的情况下，面对现场无法施工清障井的复杂环境，在南昌地铁建设中首次采用了冻结法（水平冻结+垂直冻结）加固地层+矿山法开挖+清障回填的方案，成功实现了盾构穿越。
丁公路南站～丁公路北站区间盾构下穿2号线区间隧道，项目通过科技攻关，采用了新工艺克泥效工法，实现了顺利穿越，既保证了2号线运营安全又节约了投资和工期成本。
在全体建设者的共同努力和拼搏下，2021年12月7日，由建设单位组织设计、勘察、监理、施工等单位对项目进行了工程竣工验收，对工程外观质量、实体质量和竣工资料进行了检查。工程质量、结构尺寸均满足设计和规范要求，混凝土强度检测、钢筋扫描、结构尺寸检测等实体质量检测均合格。经验收委员会一致认为：竣工验收合格。
开工建设以来，项目安全质量取得良好成绩，多次被中国中铁股份有限公司总包部评为年度“先进集体”和“优秀工区项目经理部”。在南昌市安监站、质监站多次检查中，项目安全生产管理总体评价形象良好，顺利通过南昌市安全标准化样板工地验收，并获得2021年上半年南昌市建筑施工安全生产大检查“优良工程”、中国建筑业协会“2020年建设工程项目施工工地安全生产标准化学习交流项目”。开通运营后，项目被评为南昌轨道开通初期运营“先进参建单位”荣誉称号。
此次荣获中国中铁杯奖，进一步鼓舞了全体员工的信心和决心，项目部将以此次获奖为契机，全力以赴抢抓有利天气，积极投入到在建工程南昌地铁1号线东延项目建设中，优质、高效、安全完成后续施工任务。
