宝剑锋从磨砺出
2024-01-22
（获项目公司表彰）
（罗朝华现场讲解施工情况）
宝剑锋从磨砺出
——记一公司桥梁分公司经理、丹宁项目部项目经理罗朝华
寒冬时节，穿梭于秦岭深处的丹宁高速公路，历时两年迎来开通时刻，这将为陕西商洛区域经济发展注入加速度。“这两年多时间里特别忙碌，满脸是灰，浑身是汗已成为常态，脚下沾满泥，头顶星与月更是日常，但每每想到丹宁高速建成通车的场景，想到奋战一线挥洒下的汗水与付出的辛劳，又觉得一切都很值得。”通车仪式上，看着大屏幕上正在播放的施工纪录片，他饱含深情热泪盈眶。
二十载淬炼，从沿海到高原，从草甸到荒漠，他始终奋战在公路施工建设一线，他就是中铁五局一公司桥梁分公司经理、丹宁高速项目经理罗朝华。连续两年被陕西丹宁东高速公路有限公司评为“优秀项目经理”、获评中铁五局2022年“稳增长促增长保增长”劳动竞赛先进个人；牵头主持攻关的《深覆盖卵石层地质条件下钢混组合桥数字化施工关键技术与应用》成果荣获中国中铁科学技术二等奖。
事业锤炼人生
参加工作以来，罗朝华先后参与武广客专、厦蓉、扎倒、乌玛、丹宁等重难点工程建设。罗朝华常说：“公路项目涉及路基、桥梁、隧道，是技术人员最好的练兵场。”对他而言，施工参数、标准流程等样样精通，一张清晰的工程进展图时刻印在脑海里，现场施工推进到什么时候，始终实施“动态”更新。
丹宁项目标段全长16.9公里，跨两县三镇，含桥梁43座、涵洞22道、隧道9座、房建工程建筑面积8246.94㎡，总造价达24亿。要在规定工期内完成任务，制梁和架梁是两个最重要环节，而梁场选址成了难题。工欲善其事，必先利其器，为精挑细选存梁面积够、运梁路程短、周边环境安全的场地，罗朝华带着技术人员跑遍标段，与支高办多次协商解决用地问题，最终将梁场选定在长沙沟特大桥与斜山脚大桥之间，相比原拟定标尾银花镇的运梁路程缩短13公里，为后续制架梁施工节约了大量时间，创造了良好的条件。
“想，都是问题！做，才有答案！我们不能连尝试的勇气都没有，就被困难吓倒。”罗朝华对笔者介绍，丹宁项目桥梁多位于砂卵石层的银花河中，砂卵石层的厚度达到8～10m。考虑当地水文情况，桩基施工的有效时间仅为每年11月至次年3月。面对施工作业面受限、技术难度大、雨季水位上涨、环水保要求高等重重困难，全线参建单位都在观望与等待，不敢轻易尝试。身为一公司桥梁专家的罗朝华主动出击，带领团队搞勘察、做试验、定方案，最终选取旋挖钻施工工艺成孔，调整各项施工参数，增加钻机设备投入，明确桩基施工节点，一举成功，成为全线首个桩基灌注的参建单位。
技术先行是推进工程施工的根本保障，罗朝华提出“技术服务超前施工，技术服务保证进度”的工作理念，事事超前谋划，大方案提前半年，小方案提前三个月完成，为项目打造丹宁速度争取先期条件。“相邻标段还在完善洞口方案的时候，我们已经开始进洞施工；相邻标段还在拟定拌和站、梁场位置的时候，我们已准备开始制梁；相邻标段还在考虑孔桩工艺时，我们已准备开始灌桩。”正是因为主动打开工作面，坚决摈弃“等靠要”思想，项目真正实现了“开工领先，全程领先”的目标。
智慧创造奇迹
标段内预制梁共3271片，是其他参建单位两倍之多，如何优质高效地完成如此庞大制梁体量是确保项目如期完工的关键。方案决定成本，管理创造效益，丹宁项目能成功打造出丹宁速度，关键就在于梁场优化。
罗朝华以满足生产需要、保证安全质量为前提、合理控制成本为目的，派项目副经理贾平带领技术骨干前往广东省学习一流梁场建设经验，将预制梁场倾力打造为“七化”梁场。在设置门机时使用安全滑线，避免远距离运输不断更换电源插头，在安装养护水管线路时以暗线连接，在水管路端头安装增压泵，实现快速连接，节约生产时间，直接将梁场每日产量提高到8—9片的生产极限。利用全线仅30%的台座数量，通过新的施工组织设计提前20天完成3271片梁体预制工作，富余之时还额外增援兄弟单位53片梁，领先其他参建单位两个月完成标段制梁任务，创造了名副其实的丹宁速度。
提升产能是按期完成施工的基础，提高质量则是企业长期发展的关键。“和模板打了这么多年交道，哪些部位需保证钢模强度，我一清二楚。”在模板制作中，罗朝华带领工程部、物资部提前与厂家沟通，生产出高强模板，提高了实用性和耐用性；在端头模板安装中，采取模块式安装、拆卸，有效控制倒角和堵头损耗，杜绝了质量通病；在梁体生产中，开展“微创新”攻关行动，突破运用智能张拉压浆、免凿毛止浆带、台座防漏、钢筋胎膜架等12种微创新技术，制出的梁体线型圆顺，质量一流，内实外美，获得各方一致好评，两次被业主选为现场观摩点，陕西省质检站负责人盛赞：“五局预制梁制的又快又好，品质在全省绝对排前三名。”
奋斗成就梦想
在拆除竹林关枢纽互通E匝道桥上跨沪陕高速主线桥时，由于拆除的方量多、规模大，且位于沪陕高速主线正上方，必须全程保持半幅通车，同时满足降噪、降尘、减振等要求，拆除工作任务异常艰巨。“这么大方量的桥上拆桥施工，在一公司70多年的历史上都是头一次。”为了提高效率、缩短时间、文明施工、降低风险，罗朝华带领技术人员到现场实地考察，将方案模拟数遍，确定交通封闭管制、拆除施工、安全应急等多项方案。即使前期已经做了大量模拟工作，正式拆除时他仍不敢松懈，十一月的陕西气温低到零下十度，罗朝华蹲在拆除现场坚守了13天，随时处理突发事件，双眼熬得通红，浑身全是灰土，一脸疲惫与倦容。“我刚刚工作两年，没有拆除的经验，这次施工任务非常艰巨，项目经理就是我的“定心丸”，只要罗经理在现场我什么困难都不怕。”负责拆除现场技术工作的刘江说。
罗朝华常说项目干得好，从来不是哪一个人的成就，是大家共同努力的结果，提起项目团队，罗朝华如数家珍：“支部书记吴理义有担当，主动与环保局和资源局沟通，解决弃渣场用地大难题；桥机班宋淇权创新架梁设备，实现1天架梁1.5跨，得到业主高度肯定；副经理贾平和机电部长高亚东全天候守护十几公里运梁通道，保持运架梁设备高效运转；试验室主任汪治源为不影响工程进度，在冬季严寒时节，顶风冒雪自驾车百余公里接送第三方检测单位到现场检桩……”在人才培养上十分注重传帮带，罗朝华亲自做示范、重培养、敢压担，引导青年员工以“管理者”思维模式开展工作，鼓励他们提高站位、锤炼本领、主动作为。在罗朝华的言传身教下，短短两年时间，先后涌现了公司十大杰出青年1名、优秀见习生5名、业务主管12名和多位项目骨干。
筑路彰显情怀
压缩成两年工期，全线近一半工程量像块巨石压在心里，罗朝华彻夜难眠，思虑万千。时刻放心不下成为常态，他必须到现场盯着进度才能放心。一次工地检查有旧伤的脚踝不慎再次扭伤，上下楼梯都十分困难，同事们劝他好好养伤，罗朝华却坚持到现场开施工例会，工地办公解决问题，排值班、增设备、调人手，很快形成“不到两点不熄火，斜光破晓必开工”的决战态势，实现了连续8个月产值破亿佳绩，年度产值突破十亿大关，11个月产值稳居公司前三名，提前9个月完成通车任务。
“对于家人亏欠的太多。”时间和精力全都献给了筑路事业，罗朝华的眼神里带着些许遗憾和愧疚。“作为儿子、丈夫、父亲，似乎都不够称职，我记不得上次开家长会是什么时候，记不清有多久没陪父母好好聊天，但我的家人总会无条件地理解与支持，他们的爱就是我最坚强的后盾。”
2023年春节，丹宁项目所在竹林关镇刚结束一个半月的疫情封控，为了追回落下的施工进度，罗朝华毅然选择留守工地，就地过年。“你安心工作，你不能回来，我带着孩子去看你！”为了支持爱人的工作，远在湖南的妻子带着两个孩子驱车八百多公里，赶到项目驻地团聚。商洛市交通局局长贾建刚了解情况后被深深感动，在召开商洛市在建项目现场会时动情说道：“罗朝华同志为了保证丹宁项目建设进度，坚守岗位，带着家人在项目上一起过年，这种舍小家为大家的奉献精神值得我们学习！”
二十载砺剑出，赤诚胸中激荡。怀揣炽热的筑路情怀，罗朝华又将踏上新的征程。“今年我计划转战大锦公路，继续贯彻以现场保市场理念，争取一举拿下丹宁西，努力将陕西市场的阵地经营越做越好。”用脚步丈量责任，以汗水诠释初心，他以湖南人“吃得苦，耐得烦，霸得蛮”的精神，不断追求建设更高品质工程，生动诠释了一公司人“攻坚克难，敢为人先，勇争第一”的精神传承，将五局创造的丹宁速度与传奇书写在三秦大地，为陕西交通事业发展贡献了筑路者的智慧与力量。
