中铁五局一公司承建“湘西最美高铁”张吉怀铁路正式开通运营
2023-02-18
2021年12月6日早上7：50，随着首趟动车组列车从张家界西站驶出，标志着由公司参建的张吉怀高铁正式开通运营。张吉怀高铁的开通运营将助力沿线区域经济社会发展迈入“快车道”，从此结束了湖南湘西州多个县市不通高速铁路的历史。
张吉怀高铁位于湖南省西部，北起黔张常铁路张家界西站，经湘西土家族苗族自治州吉首市、凤凰县及怀化市麻阳苗族自治县，引入怀化南站，线路全长245公里，设计时速350公里，设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南7座客运车站。
公司张吉怀项目施工范围主要在湘西凤凰和怀化麻阳两市两县，承担了全长16.166公里的施工任务，主要工程包括路基815.4米/14段，桥梁1889.55米/11座，隧道13895.5米/11座，存在着点多线长、桥隧比例高、地质条件复杂、环水保要求高等难题。其中，位于项目部管段内的凤凰隧道、太阳冲大桥、沱江大桥为项目重点控制性工程。
凤凰隧道位于凤凰县境内，前接沱江大桥，后连石羊哨隧道，全长4375米，为单洞双线隧道，洞身最大埋深220米。隧道Ⅲ级围岩长1180米，占27%；Ⅳ围岩长2880米，占65.8%；Ⅴ级围岩长315米，占7.2%；围岩为泥质砂岩、泥质砂岩夹泥岩，遇水易软化崩解，且泥质粉砂岩具弱膨胀性，岩体易坍塌变形，节理裂隙发育，地下水类型主要为基岩裂隙水和构造裂隙水，存在突涌水、坍塌、变形的风险，施工难度大，安全风险高。项目部严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，在保证安全质量的前提下，不断优化施工方案，应用新技术、新工艺，克服了浅埋、施组难度大、台阶法与三台阶法工法换装频繁等难题，为凤凰隧道创建精品工程奠定了坚实基础。
太阳冲大桥位于凤凰县栗坪村，桥址区为低山丘陵区，前后桥台跨丘间谷地、高丘坡，桥址区地势起伏较大，相对高差约45米，坡度较陡。大桥全长355.565米，桥面宽12.6米，共有10个墩台，最大墩高30.5米，采用双线圆端形实体墩和双线圆端形空心墩，桥台为双线矩形空心桥台，基础均采用钻孔灌注桩基础。项目部广大参建员工充分发扬铁军精神，克服了诸多不利因素，在施工条件复杂多变的情况下，不断提高技术水平，科学组织施工生产，以质量安全管控推动施工进度稳步前进，全方位实现了施工进度、质量管理及安全风险控制，历经400多个日日夜夜，优质高效地完成了150米连续梁的施工任务，顺利实现了大桥连续梁的合拢。
张吉怀高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，北接黔常铁路，南连沪昆高铁、怀衡铁路，串联起了湘西地区众多著名风景区，同时也是国家第一条“精准扶贫”高铁项目，对改善沿线群众出行条件，推动旅游资源开发，促进乡村振兴发展，具有十分重要的意义，是一条民生路、一条幸福路，更是一条致富之路。这条路让湘西人民迎来了新的春天，那一列列飞驰的高铁，如同游走的画笔，为新时代乡村振兴添画上了一笔笔浓墨重彩。
