续写天路传奇：中铁五局一公司参建的拉林铁路胜利开通运营
2023-02-18
2021年6月25日10点18分，象征着为雪域高原带来绿色新希望的崭新绿色“复兴号”列车从拉萨始发，顺利穿过公司管段，向着“高原天堂”林芝飞驰而去。至此，经过近七年的艰苦鏖战，由公司建设者参建的拉萨至林芝的拉林铁路顺利开通运营，高原雄鹰以鏖战天路的壮志豪情和拼搏奉献、勇于胜利的精神气概为建党100周年献上了一份最为隆重而意义非凡的贺礼。
拉林铁路是国家“十三五”重点工程建设项目，具有重要的交通、国防和经济建设意义。线路位于西藏自治区东南部，是川藏、滇藏和甘藏铁路的重要组成部分，起点为拉萨，终点为林芝，正线全长403.144公里，穿越的9个县市是西藏境内人口最为稠密的区域，是进藏的重要交通要道。
公司主要负责拉林铁路桑珠岭隧道、藏噶隧道、沃卡大桥等施工任务。其中桑珠岭隧道、藏噶隧道是全线最特殊的隧道，被称为全线“最热的隧道和最冷的隧道”，穿越多层断裂带，地质结构极其复杂，施工难度极大，是全线重点控制性工程。公司建设者在高质量施工的同时，坚持绿色环保理念，使用新技术、新工艺，克服了超强岩爆、超高地温、冰水沉积层、突泥涌水等地质难题，创造了一个又一个施工奇迹，多次在人民日报、新华社、中央电视台等中央和地方主流媒体的广泛关注报道。
桑珠岭隧道位于雅鲁藏布江峡谷区，全长16449米，最大埋深1347米，多次穿越断层破碎带。隧道岩爆地段长达9500多米，特强岩爆发生时，能将4吨多的开挖台车震飞。项目部通过配置钢盔和防弹背心等防护用品，加强岩爆情况观察、预警，施工中严格按照岩爆工艺、工法施工，采用光面爆破法和超前应用力释放措施，加强隧道开挖支护，确保了施工顺利度过危险地段。桑珠岭隧道岩温最高达89.3度，已经超过高原水的沸点，为国内外罕见。为抵御高温，项目部设5条通风管道通风排烟，每天抽300至400立方米的江水对洞内进行喷洒。通过制造冰块，每天将7吨的冰块运至隧道掌子面进行降温。同时，在洞内设置带空调的移动休息室，采取轮换作业方式，降低作业人员劳动强度。
藏噶隧道位于西藏雅鲁藏布峡谷区，所处区域海拔3600多米，隧道全长8755米，山势异常陡峭，沟谷空间狭窄，位于我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，具有活动断裂规模大、分布密集、地震活动频繁、震级大及地震破裂带长等特征，最大埋深约778米，穿越960米的冰水沉积层，是全线地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高的隧道。项目部通过加强科技攻关，紧盯关键工序，采用“分台阶帷幕注浆、管棚+小导管超前支护、小断面三台阶开挖”的方法，确保了隧道施工安全快速推进。
拉林铁路是西藏高原第一条电气化铁路，也是集高海拔、强震、峡谷风、强雷暴、强紫外线、高地热以及极端温度等多种恶劣环境条件于一体，属于目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路。拉林铁路的建成通车，将对带动沿线经济发展、改善民生、促进区内外互联互通、破解基础设施瓶颈制约、巩固祖国边防具有十分重要的历史意义。
