中铁五局一公司荣获第十七届中国土木工程詹天佑大奖

2020-02-29

2020年9月22日，中国土木工程詹天佑奖第十七届颁奖典礼在北京举行。全国31项在工程建设技术、建设理念、节能环保等方面取得突破创新的工程获奖，其中包括由公司参建的青藏铁路新建拉萨至日喀则铁路荣获大奖。

1999年设立的“詹天佑奖”全称为“中国土木工程詹天佑大奖”，是中国土木工程设立的最大奖项。该奖是经住房和城乡建设部认定，并经科技部首批核准登记，由中国土木工程学会、詹天佑土木工程科技发展基金会联合设立，在土木工程建设领域组织开展，以表彰奖励科技创新与新技术应用成绩显著的工程项目为宗旨的重要奖项。至2018年，詹天佑奖已组织完成十六届评选，先后有426项具有较高科技含量和代表性的土木工程建设项目获此殊荣，香港、澳门特别行政区以及海外项目共有18项工程获奖。

拉萨至日喀则铁路是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，也是世界海拔最高铁路——青藏铁路的延伸线，地处青藏高原西南部西藏自治区境内。铁路全长253公里，总投资132亿元，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，工期4年，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。

由公司承建的拉日铁路TJ3标段位于雅鲁藏布江峡谷区，管段总长24.3公里，海拔高度为3700米～4000米。本标段桥梁工程9座，隧道工程3座，无碴道床17111.6米，区间土石方368170方，站场土石方358503方，涵洞10座，CRTSI型双块式无碴轨枕预制90271根。其中，色麦村隧道与甫当隧道地质最为复杂，施工风险非常高。特别是甫当隧道，一直是全线的重点工程、焦点工程，也是一个“硬骨头”工程。甫当隧道洞身长，围岩含水体较大，存在涌水、岩爆、泥石流、危岩、落石、围岩失稳、坍塌等不良地质情况。据不完全统计，甫当隧道发生大大小小涌水近百次，最高涌水量高达1800方/小时。

在项目施工过程中，公司通过隧道施工科研组织带领团队刻苦攻关，投入大量精力，提出了青藏高原高地温隧道建设成套技术及应用、高地温隧道施工工法。其研究形成的《青藏高原高地温隧道建设成套技术及应用》获铁道科技奖一等奖，研发成果获省部级科学奖1项、省部级工法1项。其中，色麦村隧道荣获中国中铁杯奖及全国用户满意工程奖；甫当隧道荣获中国中铁股份公司优质工程奖；双块式轨枕预制场QC小组被命名为2013年全国优秀质量管理小组；中铁五局集团有限公司拉日铁路工程指挥部被全国总工会授予“全国五一劳动奖”。

该科技成果奖项的获得对未来公司承建川藏铁路施工积累了极其宝贵的施工、管理经验，对完善国家青藏铁路主骨架布局，加强区域资源开发和区域经济发展，振兴中国高海拔、高寒地区铁路基础建设具有重要意义。